歴史と中国

　明年（2009年）の祝日（休日）に関する、12月４日付国務院の通知が10日に新聞報道されました。これにより、中国の公的機関は休日を実行しますし、民間もこれを基準に休日を組みます。つまり、明年の休日日程が定まったわけです。本年の通知および報道は今までの年末近くから早まり、それだけ予定が早く組めることになりました。

　次の通りです。

一　元旦（１月１日）

１月１日（金）～３日（日）の３日間を休日。

二　春節（旧暦元旦　１月26日）　法定休日（旧暦大晦日～１月２日）

１月25日（日）～31日（土）の７日間を休日。

１月24日（土）〔29日・木〕・２月１日（日）〔30日・金〕振替出勤日。

三　清明節（４月４日）

４月４日（土）～６日（月）の３日間を休日。

四．労働節（５月１日）

５月１日（金）～３日（日）の３日間を休日。

五　端午節（旧暦５月５日　５月28日）

５月28日（木）～30日（土）の３日間を休日。

31日（日）〔29日・金〕振替出勤日。

六　国慶節（10月１日）　法定休日（10月１日～３日）

　　中秋節（旧暦８月15日　10月３日）

10月１日（木）～８日（木）の８日間休日。

９月27日（日）〔７日・水〕・10月10日（土）〔８日・木〕振替出勤日。

　なお、以下に国務院通知原文を載せておきます。

国务院办公厅关于2009年部分节假日安排的通知

国办发明电〔2008〕42号

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：

根据《国务院关于修改<全国年节及纪念日放假办法>的决定》，为便于各地区、各部门及早合理安排节假日旅游、交通运输、生产经营等有关工作，经国务院批准，现将2009年元旦、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节和国庆节放假调休日期的具体安排通知如下。

一、元旦：1月1日至3日放假，共3天。其中，1月1日(星期四、新年)为法定节假日，1月3日(星期六)为公休日。1月4日(星期日)公休日调至1月2日(星期五)。1月4日(星期日)上班。

二、春节：1月25日至31日放假，共7天。其中，1月25日(星期日、农历除夕)、1月26日(星期一、农历正月初一)、1月27日(星期二、农历正月初二)为法定节假日，1月31日(星期六)照常公休；1月25日(星期日)公休日调至1月28日(星期三)，1月24日(星期六)、2月1日(星期日)两个公休日调至1月29日(星期四)、1月30日(星期五)。1月24日(星期六)、2月1日(星期日)上班。

三、清明节：4月4日至6日放假，共3天。其中，4月4日(星期六、农历清明当日)为法定节假日，4月5日(星期日)照常公休。4月4日(星期六)公休日调至4月6日(星期一)。

四、劳动节：5月1日至3日放假，共3天。其中，5月1日(星期五、“五一”国际劳动节)为法定节假日，5月2日(星期六)、5月3日(星期日)照常公休。

五、端午节：5月28日至30日放假，共3天。其中，5月28日(星期四、农历端午当日)为法定节假日，5月30日(星期六)照常公休；5月31日(星期日)公休日调至5月29日(星期五)。5月31日(星期日)上班。

六、国庆节、中秋节：10月1日至8日放假，共8天。其中，10月1日(星期四)、10月2日(星期五)、10月3日(星期六)为国庆节法定节假日，10月4日(星期日)照常公休；10月3日(星期六)公休日及中秋节分别调至10月5日(星期一)、10月6日(星期二)，9月27日(星期日)、10月10日(星期六)公休日调至10月7日(星期三)、10月8日(星期四)。9月27日(星期日)、10月10日(星期六)上班。

节假日期间，各地区各部门要妥善安排好值班和安全、保卫等工作，遇有重大突发事件发生，要按规定及时报告并妥善处置，确保人民群众祥和平安度过节日假期。

国务院办公厅

二〇〇八年十二月四日

（『中華人民共和国中央人民政府』http://www.gov.cn/zwgk/2008-12/10/content_1174014.htm）

（2008.12.19）

　さて、今回は総店２階の餐庁で食しました。本階はレストランとなっており、基本的に冷菜・熱菜・小吃の組み合わせセットメニューとなっています。58元・78元・98元…の、１人前セット（１～３人用と４～６人用に分かれます）と、１卓用セットとがあります。

　私たちが食したのが４～６人用58元（４冷菜４熱菜１湯10小吃）セットで、これが写真１です。中央大皿が「橙香銅盆鶏」・「紅湯双胞」、これらを囲む中皿が左から時計回りに「蜇頭青豆」（冷）・「樟茶仔鴨」・「夫妻肺片」（冷）・「白灼菜心」・「泡椒風爪」（冷）・「麻辣漢笋」（冷）と「雪見竹蓀湯」、大皿の手前に小吃の「龍抄手」・「担担麺」・「玉米金糕」です。さらに、「鐘水餃」「頼湯元」「蛋烘糕」「椒塩白粽」「青蔬焼麦」などの小吃が配膳されます。ごらんのように四川料理の特徴である赤黒い麻辣味の料理が中心ですが、蜇頭青豆などのような柔らかい味のもあります。また小吃には頼湯元のような甘いデザート料理もあります。ですから、辛いのから甘いのまで楽しむことができます。　

　最後に、写真４は聯升街から見た総店の正面入口です。城守街・聯升街側の店のビルの壁に、赤い大きな店名の看板が掲げられていますから、目印になるでしょう。なお、当店は陳麻婆豆腐店などと同じく成都市飲食公司傘下の店で、同公司傘下には成都市の名小吃店が多く含まれます。

　在重慶日本国総領事館から、本日、件名「大規模災害用緊急一斉通報機能（一斉送信運用テスト）」のメールが送信されてきました。この件名のメールは外務省の統括するもので、すでに他地区の在中国日本国公館では送信されていました。重慶市・四川省・雲南省・貴州省を管轄する在重慶日本国総領事館でも実施されたことになります。以下が、本文の全文です。

This message has been written in Japanese. Sorry for no English.

If you have any question, please call to the nearest Embassy or

Consulate General of Japan, Consular Section. Thank you.

Kotirawa Jyuukei Souryoujikan No Kinkyuu Issei Tsuuhou

(INSIDE Integrated Notify Support In Disaster & Emergency) Desu.

Kono Message Wa Nihongo Kanji Nite Soshin Sareteimasu. Honkenni

Kanshiteno Otoiawasewa Ochikakuno Zaigaikoukan Made Gorenraku Kudasai.

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　こちらは、重慶総領事館 緊急一斉通報(ＩＮＳＩＤＥ Integrated Notify

Support In Disaster & Emergency)です。この一斉通報は、在留届にて

届けられたメールアドレスに自動的に配信されております。

　もしご帰国、他国に転居等されておられ、帰国（転居）届がお済みで

ない場合には、まことに恐れ入りますが最寄の在外公館または

外務省領事局政策課領事ＩＴ班(東京03-3580-3311、内線5818,5367)まで

ご連絡下さい。

　なお、このメールに返信しますと、発信元の在外公館に返信できます。

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重慶市、四川省、雲南省、貴州省の在留邦人の皆様へ

（一斉送信運用テスト）

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２００８年１１月１８日　大規模災害用緊急一斉通報機能

　　　　　　　　　　　（一斉送信運用テスト）

　　　　　　　在重慶日本国総領事館　領事班

　これは、「大規模災害用」とありますが、実は「緊急一斉通報（ＩＮＳＩＤＥ Integrated Notify Support In Disaster & Emergency）」とあるように、当該国・地区に緊急事態が発生した場合の、緊急事項（情報）の通報（連絡）です。このような、緊急通報システムがなされることは結構なことです。しかし、長年の在中国の実際から見ると、「外務省の渡航情報は四川省の地震復興への阻害要因」（2008年９月10日付）でも触れているように、外務省の情報収集・分析能力には疑い目を持たざるをえません。したがって、「緊急一斉通報」はこれを特に絶対視することなく、各種情報の一つとして、判断・分析材料の一つに過ぎないと心得ています。これのみに頼ることはむしろ危険と考えます。あくまでも自分自身の情報収集を欠かすことなく、また分析能力の向上に努めたいと考えています。

　中国の麺は基本的には小麦粉です。ですが、蕎麦を四川省の山間でも生産しています。で、四川省には蕎麦粉を用いた麺があります。これが「崇州蕎麺」です。成都市管轄の崇州市は成都市西34kmにあります。市中心は成都平原に位置しますが、北側が景勝地九龍溝のある３千m級の山岳地帯です。この環境が、当市の小吃として崇州蕎麺を生んだのでしょう。

　「崇州蕎麺」の看板を掲げた店は成都市内にも見かけます。崇州蕎麺を食する店の一つとして、「王婆蕎麺」青石橋店を紹介します。本店は青石橋北街十字口（十字路）東南角に位置します。北街の対面が成都市の胃袋、青石橋海鮮市場です。海鮮物を主に高級食材を商う市場です。この十字路へは、春熙路南段から東大街を横断し、走馬街を南下し、右に学道街には入り歩くと、出ます。約500ｍです。または、塩市口から大業路へと南に歩き、学道街へと左に入って進むと、十字路です。約300ｍです。営業時間は８～20時です。

　写真１は、学道路から見た店構えです。「青石橋　王婆蕎麺」の看板の左右に、「王婆凍糕」「王婆肥腸粉」の看板を掲げているように、これらもこの店の売りです。歩道にも椅子を出し客がおり、昼時ですが、流行っている様子がうかがえます。

　写真２は、もっともポピュラーな「牛肉蕎麺」（６元）です。このほかにも、各種の麺があります。壁に掛けてあるメニュー表で選び、食券を買い、席で待ちます。トッピングは写真に見える牛肉の細塊ですが、これは少量で、香菜が散らされています。ごらんの赤色のスープは四川特有の麻辣味で、豆板醤の辛みに花椒のしびれ味が加わります。相当な辛さと思ってください。麺は蕎麦粉の割合がそう多くなく、かすかに蕎麦の感じがする程度です。ですが、辛さに強ければ、普通の麺とは違う食感が楽しめます。

　写真３は、蕎麺の製造の様子です。写真で左下に見える黄色の塊が練った蕎麦・小麦粉の塊です。これを１人前の量に千切って、写真中央の蕎麺製造機の中央の壺に入れます。次いで、横手（男性が持っているもの）に全身の体重をかけて引き下ろします。すると、壺下の細穴を通過して、塊が細麺条となり、降りてきます。これをお湯で受けて、そのまま茹でます。すなわち、麺製造から茹でるまでが一貫した作業なのです。すぐ茹であがりますから、奥の男性が椀に取り、さらに奥の人に渡し、スープとトッピングをし、完成です。なお、この押し出し式の麺製造法は、雲南省の名物小吃の米綫（米粉製の麺）にも見られます。

　本店の数軒隣（東）にも崇州蕎麺の店がありますから、比較するのもいいでしょう。

（2008.11.10）

10月25・6日（土・日）の両日をかけ、10・1日（「秋の九寨溝１日目―四川雑感〔６〕―」）に続き再度、九寨溝に訪れました。暖かかったため、例年に比して遅い、紅葉を見るためです。なお、九寨溝管理局の公式Webサイトでは、10月16日付ニュースで紅葉宣言をしています。

行程は次の通りです。

25日（晴）　　７時半過ぎ入溝。バスにて鏡海（８時前）。バスにて原始森林（８時40分前）。徒歩で周回（約1km強）。バス（芳草海・天鵝海は車中）にて箭竹海（９時10分過ぎ）。以後は徒歩にて、箭竹海瀑布～熊猫海（10時10分前、約2km）。熊猫海瀑布～幽林桟道～五花海（10時50分前、約2km）～五花海観景台～五花海（昼食11時50分前、約1km）。孔雀河道～小金鈴海～大金鈴海～珍珠灘～珍珠灘瀑布（13時過ぎ、約1km）。珍珠灘からバスで諾日朗旅游中心（13時10分）。徒歩で諾日朗瀑布（13時半）～諾日朗瀑布上車站（約1km）。バスにて樹正寨（14時10分過ぎ）。バスにて出口へ、14時40分過ぎ出溝。以上で日則溝景区巡りは完了しました。なお、徒歩では原始森林・箭竹海間約4km、珍珠灘瀑布・鏡海間約1km、鏡海・諾日朗瀑布間約2km半です。

26日（晴）　　８時半入溝。バスにて長海（９時半前）。徒歩にて五彩池（10時前）～五彩池上車站（約1km）。バス（季節海は車中）にて鏡海（10時半過ぎ。実は原始森林行に乗ったため）。バスにて犀牛海（11時20分前）。以後は徒歩にて老虎海（12時前、約600m）～樹正瀑布～樹正群海（12時10分過ぎ、約500m弱。昼食）。道路を徒歩で臥龍海～樹正群海（13時、往復約1km強）～遊歩道で臥龍海～火花海（14時前）～双龍海～双龍海上車站（14時10分、約2km）。道路を徒歩にて芦葦海～盆景灘（14時40分過ぎ、約2km半弱）。バスにて出口へ、15時出溝。以上で則渣洼溝景区・樹正溝景区巡りが終了し、九寨溝の全観光を終えました。

今回の観光は徒歩を基本として撮影に心がけました。今年は四川汶川大地震の影響で観光客が少ないこと、私の足は速いこと（中国では遅めにしていますが、日本での通常速度は約6km））から、時程に関してはもう少しかかると思います。ともかく２日間かければ、各観光スポットをゆったりと徒歩で巡ることができます。

それでは下に紅葉を主体とした写真をお見せします。上流（日則溝景区）から下流（樹正溝景区）の順となっています。写真１は、箭竹海中央付近を道路側からやや望遠側で撮ったものです。対岸の山は黄色を主とした紅葉に覆われています。これが湖面に反映しています。

写真２は、熊猫海のスポット台上から上流へ右岸側をとらえたものです。岸の桟道は箭竹海からの遊歩道です。

写真３は、観景台より五花海を俯瞰したものです。写真の上部、五花海の奥が孔雀河道です。

写真４は、孔雀河道の下流から河道全体を撮ったものです。ここも五花海と並び紅葉のスポットです。写真中央上に見える道路のあたりが観景台です。

写真５は、珍珠灘が滝（珍珠灘瀑布）となって落ちかかるところを、下る遊歩道からとらえたものです。ちょうどここに紅葉した木がありました。

写真６は、鏡海のスポット点近くから、下流方面を望遠側で引きつけてとらえたものです。道路側ではこの付近に紅葉が集中しています。なお、これは26日撮影で、10時半過ぎにもかかわらず、波立たずでした。

写真７は、犀牛海中央付近を道路側からとらえたものです。スポット点からは上流に歩く必要があります。

写真８は、老虎海中央付近の道路対岸の紅葉を望遠側で撮ったものです。11日にも同一地点を撮りましたが、より紅葉に映えています。

写真９は、樹正群海の道路側スポット点から群海下流域を俯瞰したものです。群海の下流に見えるのが臥龍海です。対岸の山も黄色くなっています。

写真10は、逆に遊歩道から奥に道路越しに樹正寨を入れて望遠側で撮ったものです。ここでは一部しか見えませんが、寨を囲む山も紅葉しています。

写真11は、双龍海の道路寄り遊歩道から対岸をとらえたもので、ここの対岸の山も紅葉しています。

最後の写真12は、芦葦海上流部で、道路側から対岸の山の紅葉を撮ったものです。黄色を主体とした紅葉が山の上まで昇っていきます。

なお、フォトアルバム「四川（紅葉の九寨溝）」には、行程順に多数の写真をアップしました。

両日は時に雲が張ることはありましたが、晴天で、撮影日和といってよかったです。このように観光自体は天気に恵まれ、寒くもなく（服装は10・10日と同様にフリース・薄手セーター・長袖シャツの重ね着）、よかったです。

しかし、成都戻る日、27日（月）は朝から雨模様で、途中からは雪に変わり、岷江源流付近の野は白一面でした。視界不良のため、九寨黄龍空港は午前中１便の飛来もなく、大幅な遅延となり、ようやく午後になり、成都からの到着便が着き、私の便も（２番目）も約２時間半の遅延で、無事成都に戻れました。便によっては午前中の便が夕方発となりましたから、まだよかったです。また、黄龍への道は通行不能となりました。

（2008.11.01）

付記　　夏の九寨溝は、「九寨溝・黄龍（１）―四川雑感〔２〕―」（2005年６月27日付）、冬の九寨溝は、「冬の九寨溝―四川雑感〔５〕―」（2007年１月15日付）、また「秋の九寨溝１日目―四川雑感〔６〕―」（2008年10月14日付）・「秋の九寨溝２日目―四川雑感〔７〕―」（2008年10月15日付）を参照のこと。

〔追記〕　フォトアルバム「四川・紅葉の九寨溝」は、https://1drv.ms/f/s!AruGzfkJTqxngpIHBG53GDS4KvNHjQです。

（2011.09.28）

13日（月）、９時、ホテルを出発して、タクシーで空港に向かいました。この日は、まさに雲一つない快晴で、成都では見られない、すんだ青空でした。

途中、「甲蕃古城」（チベット式古建築を模したリゾート施設）の九寨溝寄り約1kmにある、甘海子風景区で車を止めました。写真１はこのほぼ中央から北へと甘海子（湿原）を撮ったものです。

写真２はさらに道を進み南へと撮ったものです。お分かりのように、ここも紅葉が始まっています（夏には高山植物が咲きます）。この九寨溝から弓杠岭（峠）までの山道の途上には紅葉が見られます。

弓杠岭を過ぎたところが、写真３に見る、「岷江源」すなわち岷江源流です。岷江はここより発し、松潘県・茂県・汶川県の山間を流れて、都江堰市で成都平原に出、楽山市を経て宜賓市で金沙江と合流して長江となります。ここからの水が遠く上海市まで流れて海に注ぐのです。なお、弓杠岭を境に北側の九寨溝県は山が森で覆われているのに、南側の松潘県の岷江源流付近は草の湿原となっています。

10時半過ぎに九寨黄龍空港（2003年９月開港・2007年４月拡張　九寨溝88km・黄龍53km・川主寺12km）に着きました。この空港は高度3500mにある高地空港で、山頂を切り開いて建設されたため、気象条件（特に風）に厳しく、１年中遅延が珍しくない空港ですが、今回は往復ともほぼ定刻通りと恵まれました。

昼に空港を離陸した飛行機上から撮ったのが写真４です。山々の地肌が随所に露出し、明らかに山崩れの痕跡であることがお分かりでしょうか。この地点は震災のもっとも厳しかった地区の一つである北川県ではないかと思いますが、まさしく５月12日の汶川大地震の爪痕なのです。写真からも山崩壊の大きさが察せられるでしょう。

こうして、午後、成都に戻り、今回の旅行を終えました。

（2008.10.16）

〔追記〕　フォトアルバム「四川・甘海子と岷江源流」は、hhttps://1drv.ms/f/s!AruGzfkJTqxngpIEZtAsH0OFgKJogQです。

（2011/09.28）

九寨溝２日目の12日（日）、再度入場券を買い（本年４月から２日間通用券はなくなりました）、朝９時前に入溝しました。バスで一気に最奥の原始森林に向かいました。下車後、原始森林の遊歩道を少し歩いたところで撮ったのが写真１です。遊歩道は回遊コースで２kmほどですが、雰囲気もつかめたので、全部は歩かず途中から戻りました。

バスに乗車し、原始森林と対面する位置ある剣岩懸泉をバス中からとらえたのが写真２です。窓から天鵝海などを眺め撮影し、終着のセンター前で下車し、出口行のバスに乗り換え、次の犀牛海で下車し、本日の歩きの開始です。

この日は、前日の曇りが主体で、時に青空見える天気から、完全な晴の天気となり、歩くのにも気持ちいい気候です。犀牛海から隣の老虎海に歩き、対岸に見える１本の紅葉をとらえたのが写真３です。

次いで、磨房と案内のある遊歩道を下ると、樹正瀑布が見えます。写真４は滝下流から全景をとらえたものです。ちょうど逆光になりますから、太陽光が滝に注ぐように写っています。

そして、樹正群海となり、磨房（水車）を過ぎて、階段を上ると、樹正群海を見下ろす展望台（道路脇。犀牛海から1km）に出ます。道路の向こう側（西）が樹正寨で、今は観光地化（お土産屋など）したチベット族の集落です。ここで、樹正群海を眺めながら、前日と同様の昼食としました。12時前です。写真５はここで撮った樹正群海です。

昼食後、道路と反対側（東）の遊歩道を歩き、樹正群海を眺めます。そして、道を歩けば臥龍海を過ぎます。ここで道は双龍海・芦葦海と火花海へと分かれます。左に火花海へと歩きます。写真６は道路へ出たところで撮った火花海です。さらに隣の双龍海（樹正群海から2km）へと道路を歩きます。ここで乗車し、最後の観光地、盆景灘で下車し、観光を終え、出口に出たのが14時半過ぎでした。以上で、２日間にわたる九寨溝観光を終えました。

この２日の気温は約18～５度で、私の服装は長袖シャツ・薄手セーター・フリースの重ね着で、暑さを感じるとセーターは脱ぎました。また、この間の入場者数は、地元のタクシー運転手が２千人程度ではないかと話していました。私の見たところでも、予想（３～４千人）したほど観光客はおらず、各観光スポットでの撮影がスムーズに行きました。

なお、夏の九寨溝は、「九寨溝・黄龍（１）―四川雑感〔２〕―」（2005年６月27日付）、冬の九寨溝は、「冬の九寨溝―四川雑感〔５〕―」（2007年１月15日付）を参照のこと。

（2008.10.15）

付記　　「紅葉の九寨溝―四川雑感〔９〕―」（2008年11月１日付）。

〔追記〕　フォトアルバム「四川・秋の九寨溝」は、https://1drv.ms/f/s!AruGzfkJTqxngpIGzZC2wu9DiMqmkwです。

（2011.09.28）

　10月１日（水）の国慶節、西安交通大学日本語学科第10期生（98年卒業）が卒業10周年を祝い、西安に集いました。私もこれに顔を出しました。98年卒業生は16名（男９名・女７名）と珍しくも男性が多いのです。今回、１日夜の出席者も男５名・女１名と男性が過半でした。写真１はこの宴のもので、家族連れの卒業生もおり、家族サービスをも兼ねたものとなっており、西安観光を楽しんだようです。なお、本期も含め、この前後の学生には３年総合日本語・４年新聞雑誌購読などを教えていました。

　写真２は翌２日（木）、午前、彼らに思いで深い、キャンパス内を散策し、その変容を見るとともに、外国語学院のある変わらぬ棟前で撮ったものです。こうして、外見や場は変わったもの（米国在住者も）、変わらぬ同窓の絆を深めていったのです。

（2008.10.05）

　現在、日本と成都を結ぶ航空便は、北京経由成田・成都のCA422便と、大連経由関空・成都のCA152便の二つです。いずれも経由便で、いったん経由地で航空機を降り、空港ターミナル待合室で待機し、同じ機に再搭乗して成都に着きます。このため、現在の中国の方式では入国審査は最初の空港となっていますから、入国に当たって、（１）経由地の空港での入国審査、（２）成都双流国際空港での託送荷物受け取り・税関検査の、二段階になります。以上の手順に関しては、「CA422便による成都への入国手順―成都雑感〔20〕―」（2006年９月11日付）で、北京首都空港の経由搭乗（トランジット）手順と成都双流空港での降機手順を述べました。この春北京空港では新ターミナル―第３ターミナル（T3）が完成し、これに伴い、中国国際航空は全便T3発着になりました（従来はT2）。したがって、北京空港でのトランジット手順が変わりました。それで、改めてCA422便での手順を述べます。

　最初に、成田を離陸して食事後に、キャビンアテンダントがワッペンを配りにきます。これは、北京行の乗客ではなく、成都行の乗客であることを中国側の空港係員に明示させるものですから、成都に到着まで、目立つところに剥がれないようにしっかりと張ってください。

（１）北京首都空港での経由搭乗（入国）手順

　T3使用に伴い、旧前の沖止めからボーディングブリッジ付けになりました。この手順は次の流れとなります。

　　①降機

　　②入国審査

　　③安全検査

　　④搭乗待合室待機

　　⑤搭乗

　まず①降機です。手荷物類をすべて携帯して降機し、ボーディングブリッジを進み、エスカレーター前に「東京→成都」と記した案内板を掲げた係員が立っています。この係員に成田でのボーディングパスの半券を示して、トランジットボーディングパス（手書きでCA422便と記してあります）を受け取ってください。そして、係員の脇で待機してください。これで、北京で降りる乗客と成都まで行く乗客を分けるわけです。もし、北京までの乗客のようにそのまま進んでしまうと、通常の北京での降機の流れとなり、本便に戻ることは事実上無理となり、自分のみならず他の乗客に大変な迷惑をかけることになりますから注意してください。

　続いて②入国審査です。成都への乗客全員の確認がすむと、係員が誘導しますから、それに従って進んでください。すると、中国辺防検査処（イミグレーション―３階）前に到着します。T2の時がトランジット専用の窓口でしたが、T3では北京で降りる乗客と共通の通常の窓口です。ですから、多くの北京降機の乗客が列を作っています。係員はイミグレーションの後ろで待っていると言って別れます。したがって、係員の顔などの特徴をよく覚えておいて間違わないようにすることが肝要です。それから、北京降機の乗客に混じってイミグレーションに並んで、入国審査を受けます。必要なものはパスポ－ト・ボーディングパス半券（成田）・トランジットボーディングパス（北京）・入国カードです。スタンプが押され審査が終わり、前方へと進むと、先ほどの係員が後方中央付近に案内板を持って立っているのが認められるはずです。この係員のところへ行き、脇で待機してください。このイミグレーション通過は北京到着便が重なるときはかなりの時間がかかります（30分以上）。幸いにCA422便の時刻は通常なら到着便数の少ない時間帯なのでそれほどかかりません（数人が並ぶ程度）。ですから、混雑時にはよく注意して係員を見つけてください。

　入国審査が終わり、係員が成都への乗客全員を確認すると、誘導し前へと進みます。左側のE-70と記した案内標識のある通路へと入り進みます。万が一係員とはぐれて、そのまま中央を進むと、２階へのエスカレーターとなり、国際線出口への無人シャトルの乗り場に出てしまいます。必ず、左側のE-70（E-70搭乗口は国際線から国内線への経由便の専用搭乗口）への通路を進んでください。通路を進みエスカレーターを下りたところが安全検査場（２階）です。ここで、パスポ－ト・ボーディングパス半券（成田）・トランジットボーディングパス（北京）を示して、③安全検査を受けてください。100cc以上の液体類の持ち込みが可能かどうか私自身は確認していないのですが、体験者のブログ記事により、免税店での領収書（レシート）で確認できれば、この液体類は手荷物として持ち込み可能です。

　安全検査が終わり、前に進みさらに下ると、④搭乗待合室待機です。ここは１階で、バスに乗車することになります。今回は時間があり、ここで20分ほど待機しました。実はここまでにトイレはありますが、係員を見失うと、ここまでこれない可能性が高くなりますから、途中で勝手にトイレなどに寄ることはよすべきです。どうしてもという場合は係員に断るべきです。

　そして、搭乗案内があると、⑤搭乗です。ボーディングパス半券（成田）・トランジットボーディングパス（北京）を示して、バスに乗車し、先の位置と同じところにある飛行機に戻り搭乗します。

（２）成都双流空港での入国（託送荷物受け取り・税関検査）手順

　成都での手順は基本的には変わっていません。ただ、ボーディングブリッジ付けではなく、沖止めが基本となっています。次の手順の流れとなります。

　　①バス乗車

　　②託送荷物受け取り

　　③税関検査

　　④出口

　まず①バス乗車です。北京からは国内線の乗客が入ります。成都双流空港に到着すると、国際線乗客（成田から）と国内線乗客（北京から）とはそれぞれ出口が異なります。このため、係員が両者を分けるために案内・指示します。だいたい国際線乗客の方が少ないですから、多い国内線乗客に引きずられないように、係員の指示に注意しましょう。今回は沖止めでしたので、タラップ下に「東京→成都」と記した案内板を掲げた係員が立っています。「東京、東京」と声も出しています。係員の横で待機してください。（ボーディングブリッジ付けの場合、ブリッジ内に係員がいますから、この指示に従ってください。）周りの乗客が機内でもらったワッペンを付けているはずです。係員の指示に従って乗車してください。

　バスを下車すると、前がターミナルビルへの入り口です。そのまま進み、案内標識に従って進むと、検疫と入国審査のところがありますが、今回は北京でそれをすませているので、係員もおらず、そのまま通過すると、託送荷物受け取り場です。ここで、②託送荷物受け取りとなります。なお、トイレはここと検疫処の前にあります。

　荷物が出てきたら受け取って、③税関検査となります。ここで税関申告が必要な場合は、税関申告書を提出し、レッドレーンを通過します。なければ、グリーンレーンを通過します。今回は、ちょうど北京パラリンピックの時期と重なり、全荷物をＸ線検査機にかけていました。

　以上で、すべての入国手続きが終わり、④出口です。なお、出口前右横には中国工商銀行の両替所があります（手数料40元）。

　成都発北京経由成田行のCA421便に関しては、「ＣＡ４２１便での成都搭乗・北京経由手順―成都雑感〔71〕―」（2008年８月２日付）を参照。

　『旅行業界 最新情報 トラベルビジョン–』2008年９月９日付「JATA・中国国家観光局、四川省渡航情報引き下げを外務省に要望－見直し着手」（http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38002&PHPSESSID=6ee5347357868e331dcf579c79497aa2）記事に、次のように書かれています。

　日本旅行業協会（JATA）事務局長の奥山隆哉氏と中国国家観光局（東京）首席代表の范巨霊氏ら6名が9月8日外務省を訪れ、四川省の視察結果を報告、渡航情報の引き下げを要望した。現在のレベルは「渡航の是非を検討してください」で、旅行会社によっては社内規定により募集型企画旅行の募集を中止せざるを得ない。范氏によると、「視察の結果、地震の影響はほとんどなく、観光には問題なかったことを説明」し、1日も早く引き下げられるよう要請。外務省海外邦人安全課からは、「情報を参考に、見直しに着手する」旨の回答を得られたという。外務省は今後、北京の在中国日本大使館と重慶の総領事館を通して情報を収集し、引き下げを検討する方針だ。

　在中国日本大使館によると、これまで中国各地から観光客受け入れ再開の知らせはあったものの、「現時点で省政府の外国との窓口である外事弁公室に要請しても正式な通知を得られていないため、安全第一の立場から見切り発車もできない」状態にある。これについて范氏は、「8月4日に外事弁公室の上部組織である四川省人民政府が再開を発表、6日から実際に再開している」とし、外務省にも同様の理解を求める。

　５月12日の四川汶川大地震に伴う四川省渡航情報（渡航の是非を検討してください）が継続されている理由を、本記事後段での在中国日本大使館の弁明をみると、四川省旅游（観光）局が四川省人民政府の裁可を受けて、８月６日からの九寨溝・黄龍へのツァー募集解除の記者発表を行い、地震震源地域を除く四川省の観光地の安全宣言を４日に行ったことを、一民間人である私が５日には知りえている（中国の国内サイトでニュースとして掲載されました）のに、大使館が知らなかったことになります。ただ、たんに四川省外事弁公室への問い合わせで、独自に情報収集をしていなかったことを如実に示しています。これではアンテナの役割を果たせません。

　これに加えて、四川省の面積が48万５千ｋ㎡と日本全土の1.3倍もあるのに、いかにM8の大地震とはいえ、省全域に「渡航の是非を検討してください」と注意喚起を出して、それも地震直後ならまだしも、すでに４月近くなるのにそのまま継続中とは、如何に情報収集・分析力と想像力が欠如しているかを示しています。考えてみてください、そのことは阪神大地震の時、外国から日本全土への「渡航の是非を検討してください」という情報を出されたら、日本人および政府はどう思いますか。おかしいと思うでしょうし、その国は何もわかっていないとも思うでしょう。外務省の海外安全情報サイトは中国人、いや四川人でも見ることはできるのです。どうもそのような意識は外務省にはないようです。

　本記事の前段落にもあるように、外務省の渡航情報発令の有無がツァー募集に直結している旅行社（これも自主的に判断できず、責任を他に転嫁する情けない社ですが）もあり、まともな情報収集と分析に欠けた外務省の渡航情報はまさしく海外旅行への阻害要因といえるでしょう。四川省は観光地に恵まれ、観光も産業の大きな柱です。地震により本年は観光客が激減したのです。例えば、九寨溝では、５月12日の四川汶川大地震後、わずか27280人（５月13日～７月31日）と、前年に比して76万人も観光客が減少しました。現在でも、日３千人を超えることはありません。当地は、今は観光で生計を立てているのです。四川省の復興には早く観光客が戻ってほしいのです。日本でも、岩手・宮城地震で温泉客のキャンセルが相次いで、風評被害として地元が困惑したことを御承知でしょう。四川省も同じです。外国人観光客中、日本人が第１位です。みなさん、安心して四川省においでください。そのことが何よりもの地震復興のお手伝いになるのです。

（2008.09.09）

追記　　10月17日、ようやく外務省が四川省への渡航情報（危険情報）を一部引き下げました。次の通りです。

四川省の上記以外の地域：「十分注意してください。」（引き下げ）

上記とは、「四川省の甘孜チベット族自治州及びアバチベット族・チャン族自治州（九寨溝、黄龍の景勝地を除く）」のことで、この地域は「渡航の是非を検討してください。」（継続）のままです。上述の日本旅行業協会（JATA）の申し入れから、１月以上を要しました。すでに秋の観光期の盛りを過ぎ（特に九寨溝・黄龍）、出し遅れの証文みたいなものです。（2008年10月18日）

　「成都双流国際空港での国際線搭乗―成都雑感〔16〕―」（2006年５月６日付）で、北京経由成田行CA421便での成都双流空港の搭乗手順と北京首都空港の経由搭乗（トランジット）手順を述べました。この春北京空港では新ターミナル―第３ターミナル（T3）が完成し、これに伴い、中国国際航空は全便T3発着になりました（従来はT2）。したがって、北京空港でのトランジット手順が変わりました。それで、改めてCA421便での手順を述べます。

（１）成都双流空港での搭乗手順

　成都双流国際空港は西南地方最大の空港として国内外の各都市への便が出ています。ターミナルビルは山の字型のスタイルで、山の字の底辺部２階がチェックインカウンターなどのある入口となっており、縦の３本棒が発着ウイングとなっており、入口正面から見て、左及び中央のそれが国内線発着用、右のそれが国際線発着用となっています。したがって、横に直線に延びるターミナルビルの右側部分に国際線が位置しています。国際線には日本への発着便もあります。2008年春現在、中国国際航空のCA421便成田行（北京経由）とCA151便関空行（上海経由）です。そこで、その搭乗までの流れを説明したいと思います。なお、国際線入口右横に中国銀行の両替所（９時～18時）があります。

　両便とも経由便なので、その流れは同じで、次の６段階になります。

①税関検査

②搭乗手続き

③待機

④安全検査

⑤搭乗待合室待機

⑥搭乗

　搭乗手続き（チェックイン）は出発時間の90分前から始まりますので、その時間になると、入口の係官が航空券確認（基本的にe-チケットですから、領収控など）の上で入場できます。その前に、別送品などがあり税関申告の必要な場合は、入口前の左側に設置されているデスクで税関申告書（用紙もそこにおいてあります）の記入を終えておくといいでしょう。そして、①税関検査となります。申告すべき物がない人は緑道（グリーンランプ）に進めば、荷物（トランクなど）をＸ線検査にかけて問題がなければ、それで終りです。申告品のある人は、当然ながら、赤道（レッドランプ））に進んで、手続きと検査を行ないます。この場合はもちろん税関申告書の提出が必要となります（最終の提出は北京空港で行います）。

　税関検査が終われば、その右側にチェックインカウンターが並んでいますから、その掲示を見て、搭乗便のカウンターに進んで、②搭乗手続き（チェックイン）を行ないます。この時必要な物は、現在はe-チケット化しましたから、旅券です（領収控など、搭乗便の情報を示すものがあったほうが、スムースに進みます）。手続きが終われば、搭乗券（ボーディングパス）と共にワッペンをくれます。経由便ですから、経由地まで国内線旅客と混乗になるので、国際線旅客を区別するためのワッペンです。ですから、経由地で搭乗が終わるまでは決してなくさないようにし、目立つところに張っておきます。

　チェックインが終わると、右側奥へと進み、中国辺防検査站（イミグレーション）の手前で③待機することになります。この待機はチェックイン開始から30分程度以上ありますから、結構長いです。経由便の場合は、最終出国地（経由空港）で出国手続きを行なうため、成都空港では安全検査だけです。その安全検査への通路は左側の窓際に別にあります。この入口の手前に椅子があり、前方は全面ガラス窓で空港を一望でき、ここで待機します。この待機があることが直行便でない経由便の留意点です。なお、トイレは中国辺防検査処の手前右側にあります。

　チェックイン締切り以後に、係員の案内により、安全検査入口前に整列し、その後④安全検査への案内・誘導を行ないますから、その誘導にしたがって、旅券・ボーディングパスを提示して、安全検査を受けます。安全検査を終えて、左手に進むと、ここが搭乗待合室のウイングとなります。ここには免税店・売店・喫茶店・喫煙室（中国の空港ではこれ以外は全面禁煙）などがあります。ただし、空港の物価は、例えば陳麻婆豆腐の素が12元（イトーヨーカドーなどのスーパーでは７元以下）というように、市価に比べて高価です（空港内施設の料金はすべて高価です）。ですから、成都でのお土産は市中で求めるのがよいかと思います。

　現時点では、CA421便はボーディングブリッジに接続していてもバス移動が基本ですから、搭乗口は１階のＡ２・３が基本です。案内板掲示にしたがって、左手の階段を下ります。ここで⑤搭乗待合室待機となります。先の待機時間があったため、ここでの時間は短いですから、２階のウイングを動き回ったりしないでほうがいいです。係員が搭乗の声を出すと、⑥搭乗となります。ボーディングパスを出して半券を受取り、搭乗となります。この時受取った半券は決してなくしてはいけません。それは、経由地でのトランジットボーディングパスの受取りに、それが必要になるからです。バスに乗り航空機へと向かい下車後、係員の指示にしたがって搭乗です。CA421便の機材はボーイング757-200です。この機は旧中国西南航空からのもので、最新のものでなく国内線と共用機材です（基本的に成都・成田便はそうなっています）。ですから、片側３列でシートピッチは78㎝と狭く、成都北京間が約２時間・北京成田間が約３時間であることを考えますと、通路側に席を取ることをお勧めします。

（２）北京首都空港での経由（出国）搭乗手順

　T3はこの３月に完成し、使用開始したばかりの新ターミナルで、世界１の規模を誇る施設です。ですが、T3使用に伴っても、CA421便は現時点では相変わらず沖止めを基本とするようです。この場合の手順は、次の流れとなります。

①T3へのバス移動

②出国審査

③安全検査

④税関検査

⑤搭乗待合室待機

⑥搭乗

　まず、①T3へのバス移動です。手荷物類をすべて持って降機します。この際、成都でのボーディングパス半券がすぐ出せるように用意してください。沖止めですから、降機はタラップになります。タラップ下に東京の案内板を持った係員がいます。この係員にボーディングパス半券を示して、北京空港のトランジットボーディングパスを受け取ります。これには手書きで便名（CA421）・搭乗口が書かれていますから、確認してください。受け取ったら、係員の脇で待機します。この過程で、大勢の客（ほとんど中国人）にひかれて、直接バスに乗ってはいけません。これは成都・北京の国内線客用のバスで、T3Cの国内線出口へと行ってしまいます。こうなると、行方不明客と航空会社に認識され、大変な迷惑をかけることになり、手続き的にも時間的にも再搭乗が無理となると心得てください。待機して、係員が東京行の乗客数を確認できると、係員がバスに誘導します。バス入口に別の係員がいて、乗車に際して、ボーディングパスを確認し、新たなワッペンを成都でのワッペンの上に張ります。これで乗車できます。T3に到着すると、係員の指示・誘導に従って、２階へと上がります。以上で①T3へのバス移動は終了です。

　上がったところの前方が中国辺防検査処（イミグレーショ）です。これは通常の国際線客用のイミグレーションで、北京空港で乗る国際線客と一緒になります。ここで②出国審査を受けます。このとき、パスポ－ト・ボーディングパス半券（成都）・トランジットボーディングパス（北京）・出国カードを提出します。無事に出国スタンプを押されると、審査は終わりです。

　さらに前方へと進み、③安全検査となります。ここでも同様に係員にパスポ－ト・ボーディングパス半券（成都）・トランジットボーディングパス（北京）を提出して検査を受けます。当然ながら、手荷物類はⅩ線検査機を通し、自身も検査機を通過しますから、この用意をしておいてください。安全検査が終わると、④税関検査で、その前方が税関検査場ですから、申告の必要のある方はここで税関申告書を提出して手続きをします。申告の必要のない方はそのまま通過します。以上ですべての検査は終わりで、搭乗待合フロアに入れます。なお、安全検査は北京からの搭乗客用の通常の所ですから、成都空港の国際線待合フロアで購入した液体品類は１個100cc以上のものは没収と心得てください。

　正面にインフォメーションが見えますが、このあたりに係員がいて東京の案内板を持っていますから、その案内に従って搭乗口に移動します。今回は「E-57」と記されていました。これは「E-57～59」の１階の沖待ち用の搭乗口を示しています。インフォメーションの左手に通路を取って歩くと（５分くらい）、「E-57～59」への案内掲示がありますから、ここで１階に下ります。そこが待合室ですが、ここまでに時間を要するので（半時間は）、すでに搭乗が開始されていました。それで、実際には④搭乗待合室待機はないと考えてください。ですから、搭乗待合フロアには免税店など各種の施設がありますが、ここによる時間はないと思ってください。すでに搭乗が開始されていますから、トランジットボーディングパス・ボーディングパス半券（成都）を提示してバスに乗車してください。これで先に降機した同じ飛行機へ⑤搭乗です。

　なお、北京空港T3案内図（商店配置など）は、『北京首都国際機場』サイト（http://www.bcia.com.cn/）の「T3専題」のタブ「多功能登場機橋９」をクリックして出るページ（http://www.bcia.com.cn/swf/menu/index.jsp?nowsmenu=101）で、「旅客服務」をクリックしてから左側に表出される各ターミナルの「３　３号航站楼」を選べば、T3の各階の案内図を選んで図示できます。ここではT3Cが国内線、T3Eが国際線です。もちろん中国語ですが。また、全日空のサイトに北京空港案内（http://www.ana.co.jp/int/airinfo/guide/bjs/index.html）がありますから、この案内図も参考にしてください。

（2008.08.02）

追記 　成田発北京経由成都行のCA422便に関しては、「ＣＡ４２２便での北京経由・成都入国手順―成都雑感〔72〕―」（2008年９月20日付）を参照。（2008年９月20日）

追記２　 「正面にインフォメーションが見えますが、このあたりに係員がいて東京の案内板を持っていますから、その案内に従って搭乗口に移動します」と書きましたが、場合（乗客が少数など）によっては、係員がいなく、搭乗口まで自身で移動しなければならないにことがあります。この場合は、インフォメーションで搭乗口とその場所を確認するか、その近くの左右の壁にあるモニターとT3案内図で搭乗口とその場所を確認するかしてから、移動してください。搭乗口は４方向に分かれ、その先端まで10分以上を要しますから、これらを間違えるととんでもなく時間をロスすることになり、最悪搭乗できないおそれがありますから、注意してください。（2009年１月18日）

追記３　 成都での搭乗手続前の入口の確認ポイントと①税関検査はなくなり、直接チェックインカウンターに進めるようになりました。この点、北京空港などと同様なシステムになりました。また、以前は、中国辺防検査站（イミグレーション）左側の専用口で、安全検査を受けるため、③待機がありましたが、直接中国辺防検査站へ進み、安全検査を受けるようになりました。従って、現在の手順は、①搭乗手続・②安全検査・③搭乗待合室待機・④搭乗との流れになります。なお、搭乗は沖止めが通常ですから、１階からバス乗車となります。この点は、北京空港でも同様です。

付加情報として、日本行の北京空港乗り継ぎで成都発の場合、中国国際航空は成都で国際線も同時チェックインが出来るようになり、託送荷物も北京はスルー扱いとなり、直接日本の空港で受け取れるようになり、利便性がよくなりました。

（2010年７月23日）

　６月30日、卒業式も終え、４年生は学巣を飛び立っていきます。そこで、「日本文化分野での卒業論文題目」（2005年５月17日付）から３年経ちましたので、これ以降の論文題目を付け加えて、改めて私の指導担当した卒業論文全題目を提示します。７年間で、全38編（2002年７編・2003年６編・2004年５編・2005年６編・2006年４編・2007年５編・2008年５編）です。

〈経済関係〉６編

戦後日本経済の高度成長の要因としての科学技術

日本における終身雇用制

松下電器の分析から終身雇用の未来を見る―改革は破壊ではなく、再伸である―

バブル経済下の日本経済

90年代後半の日本単身世帯の消費行動

90年代後半以降の日本の対アセアン貿易政策の変化

〈経済文化関係〉３編

伝統的心理の日本の企業文化への影響※

日本の企業倫理と社会的責任※

日本企業文化の儒教思想とその利害※

〈社会関係〉８編

「家」から見た日本人の集団意識

戦後日本の家庭構成の変化

現代中日女性地位の比較

中日高齢者生活の比較

日本人の清潔と清潔感

現代日本人の自殺について※

日本のコメ保護政策※

日本の自然災害と日本人の性格について※

〈教育関係〉１名

日本の小学校教育

〈宗教・思想関係〉６編

仏教思想の日本人生活への影響

中日死生感の比較

盂蘭盆会と日本人の死生観

戦後における日本人の宗教意識変容について

江戸時代の儒学思想とその影響

中江兆民の見る西洋自由民主主義とその儒学の必然性※

〈文学関係〉３編

『個人的な体験』から見た大江健三郎の心霊の遍歴

中国での村上春樹ブームの原因の考察―『国境の南、太陽の西』をめぐって―

夏目漱石の「こころ」から見た「自己本位」思想※

〈マンガ関係〉２編

文化としての日本マンガ

中国青少年に対する日本漫画の影響※

〈言語文化関係〉４編

日本の若者語考

中日外来語の比較

日本語色彩語の研究※

日本語における婉曲表現とその文化的背景※

〈その他〉５編

中日古典庭園芸術の比較

中日酒文化の比較

現代日本の歌舞伎と中国の京劇※

曹操と織田信長の比較※

東山魁夷の作品における日本的輝く生命の姿※

以上です。※は2006年以降の卒論題目です。なお、この年から経済関係が論題から外されたため、この関係が経済文化関係となりました。ともあれ、時代的には古代から現代、分野的には経済・社会・思想・歴史・文学・言語などと多岐にわたっており、学生の関心の広さを示しています。

（2008.07.01）